由于物流行业业务涉及运输的各个环节，规模越大的物流企业所涉及的各省市区域就越多，它们往往在各地成立子公司或者分支机构，或者将业务分包给当地的公司，因此在现行的税收体制下还会面临一些“重复征税”的烦恼。

事实上，税收问题一直是压在国内物流企业身上的重担。据《第一财经日报》了解，自2009年国务院通过物流业振兴规划以来，很多物流企业就一直在呼吁，应该在税收等方面作出一些政策调整。

而此次国务院要求将征收营业税逐渐过渡到征收增值税，也正是为了解决重复征税的问题。因为实行增值税以后，企业可以通过抵扣购买原材料产生的成本进项税款来减少赋税，而不像以前按照所有的营业收入为基数统一缴纳营业税。

然而，并不是所有企业都会因此受益。根据通知，在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，将新增11%和6%两档低税率，而这与现行的3%和5%的营业税率相比，依然高出不少。

对于很多物流企业来说，要实现这样的抵扣目标难度还很大。比如一些物流仓储类企业或者只在一地进行业务运营的企业，除了燃油或者设备的购置等成本和费用能够抵扣外，其他能够抵扣的成本并不多。

据记者了解，像上述已经进入营业税差额纳税试点的物流企业目前有593家，而且大多是规模较大的公路运输或仓储企业。这些企业期待税改细则能够进一步明确物流企业到底哪些费用可以进行抵扣，并建议用作抵扣的费用能够包括办公费、管理费用等，否则企业税赋成本可能会进一步增加。

记者昨天从多家物流企业处了解到，财政部和税务局正在委托下属地方机构在上海密集调研企业对增值税制度改革试点的看法，希望尽快出台相关细则。