确实，互联网的迅猛发展促进了我国钢铁电子商务的发展。不过，从目前钢铁电子商务的现状来看，还存在诸多问题，其中之一就是钢铁现代物流体系尚不完善，钢铁物流严重滞后于电子网络技术的发展。

当前，包括钢铁在内的我国大宗商品由于流通环节过多，流通效率偏低，库存偏高，成本巨大，资金占压严重。国家统计局数据显示，2011年我国工业企业流动资产周转次数为2.9次，远低于日本和德国9次~10次的水平，造成我国规模以上工业企业存货率约为10%，高于西方发达国家5%的水平，同时全社会物流总费用占GDP(国内生产总值)的比例高达17.85%，是发达国家的一倍以上。如果能将我国社会物流成本占GDP的比重降低1个百分点，在物流运输、仓储方面的节能降耗将可为我国国民经济增加4700亿元的效益。如果将规模以上工业企业的存货率降低1个百分点，将节约8500亿元的支出，相当于2011年包括钢铁、石化、石油等在内的半数工业行业的年利润额总和。

想要打破制约钢铁电子商务发展的物流“瓶颈”，与会人士提出，钢铁物流发展应实现五个转变：从单一的传统物流向商流、物流一体化的现代物流转变，从单一运输向“通运”一体化转变，从货物中心向货物集散中心转变，从货物信息系统向货物身份证系统转变，从降低成本、提高服务向建立安全、安心、环境友好的物流系统转变。

钢铁物流企业可以采用一体化“通运”模式，注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，将铁路、公路、水运等基本运输方式的长处有机结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接的一体化“通运”。在钢铁物流过程中不仅仅要解决“最后一公里”问题，而是要解决“最初一公里、中间几公里、最后一公里”的通运问题，实现从原料到成品、从生产到用户的“点对点”、“门对门”无缝运输，减少中转环节，最终降低物流成本。

此外，钢铁物流企业还要加快发展以信息技术为依托的钢铁现货流通方式，推行钢铁物流园区的可视化管理，将钢铁物流园区建立在现代信息通讯技术基础之上，运用先进的技术实现钢铁物流园区操作的数字化、可视化、信息化，辅以智能化设备，使可视化的智能钢铁物流园区与交易中心集结发展，为用户提供高效、透明的物流管理增值服务。

如今，我国钢铁物流滞后于钢铁电子交易的问题已经引起业界的高度重视，一批钢铁电子商务交易企业正在进行积极的探索和实践，有的已经取得初步成果。例如，一些交易中心在客户交易的同时，还为客户提供仓储、交收、加工、物流配送和货物质押融资等综合性服务;为客户提供集中化交易平台，使供应链上所有企业都获得相同的信息，生产企业用交易信息指导生产，根据交割信息调整各品种规格的产量，调配各地的库存，流通企业保持合理的库存量，现货流通更为准确。同时，这些交易中心通过物联网技术，随时掌握货物位置，提高运营效率，减少货物装卸、仓储、分拣、流转的物流成本，提升流通效率。