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铁路货运改革当以民意为重

来源:www.jhshenzhen.com   发布时间:2015/11/24   点击数:

  近日,首趟合肥至上海的城际特需班列X732次列车准时发车。这趟列车装载着300多吨货物,以一站直达的方式从合肥经开区铁路货场驶向上海北郊站,形成一条货物运输新通道。

  随着社会的发展,人民生活节奏的加快,时间就是金钱,效率就是效益。过去那套为发送货物制定的流程,货物计划申报、请求车、承认车,短途运输到货场、分门别类的缴费,装车、卸车等等繁杂的手续,搞得货主筋疲力尽,已完全不符合现代物流业的发展要求。通过这次货运组织的改革,货主只要在网上轻点鼠标,或拨打货运受理电话,就会有铁路营销人员上门全程服务,将货主从繁杂的手续办理中解放出来,同时运价明晰,让货主一目了然,明明白白的消费,另外货物的敞开受理,货主也不用担心由于流向的限制而遭到铁路的拒运。铁路货改前,货运多部门管理,多部门收费,收费标准不统一,计划数字不统一、可靠性差等现象,让货主们“敬而远之”。

  据了解,此次改革的目的就是要简化受理方式,形成“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一套系统控制”的货运新格局,这些最直接、最方便、最快捷的方式足以让货主产生兴趣,也是他们的希望所在。同时,通过货运组织改革,铁路将运力全部公布于网上,让货主感受到了铁路的公平、公正、透明以及诚心诚意服务货主的举措,再加上铁路的运价低、运量大、全天候、节能环保、安全、快捷的优势,在运输市场竞争日益激烈的交通运输体系中,铁路就会很快的走出困境,改变被动的局面。

  货运组织改革,就是铁路以积极的姿态,以更加灵活多变的方式,以便民、利民为出发点,以更加人性化的服务,最大限度的满足人民群众的要求,让“铁老大”名符其实的在运输市场中占据举足轻重的位置。

  笔者认为,铁路的货运组织改革的制度,要根据运输市场竞争的需求,不断地补充和更新,但每次的补充和更新,都要坚持以民为本,坚持长远,目标放大,要克服短期行为,而不是为了一时或一小部分人的利益,朝令夕改,挫伤货主的积极性和对铁路的认知度、信任度,只有这样,铁路才会重振雄风,前途无限。


 
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